De ce scandalul Volkswagen e un fâs

Sa va spun un lucru pe care nimeni nu pare sa-l observe: VW nu si-a inselat publicul. Ba din contra: VW si-a ajutat publicul … sa insele autoritatile! Distinctia e importanta, pentru ca ea poate sa faca diferenta intre faliment si supravietuire. Si ca s-o intelegem mai bine, trebuie sa vedem ce anume face softul minune de la VW:

Pe scurt, iti livreaza o masina care trage mai tare si consuma mai putin decat permit normele de poluare in vigoare. Asta e crima. Astia au vandut o masina mai buna decat prevedea legea.

What? – o sa sara la mine ecologistii si salvatorii planetei. Cum adica mai buna? Pai asta polueaza de sar capacele de la roti! Pana la 40 de ori mai multe emisii de oxid de azot!

Da. Oxidul de azot e mai mare, corect. Dar masina se infige mai bine si consuma mai putin. Si… cinstit, cand matale testezi o masina, asta e primul lucru la care te uiti? Adica atunci cand vrei sa cumperi intri repede pe site-uri, scoti cifrele de emisii de CO2, NO2 si alte particule, le compari si dupa aia iti cumperi masina care polueaza cel mai putin?

Nu? Asa credeam si eu. Cand cumperi o masina, acum si in ultima suta de ani, te uiti cat de tare accelereaza (daca esti baiat), ce culoare are (daca esti fata) si cat consuma (daca esti asexuat sau, dupa denumirea populara, insurat). Acestea sunt singurele cifre care conteaza, pe langa pret. Restul cu poluarea si emisiile sunt acolo pentru ca nici un brand de masina nu-si poate permite sa se ia la cearta cu gasca galagioasa a ecologistilor. VW a vandut ipocrizie, o marfa mereu la mare cautare, chiar daca nimeni nu recunoaste.

De-aia scrie “eco” pe toate masinile astea cu ardere interna care scot fum (fin, dar pana la urma fum) negru. Ca sa linisteasca constiinta hiper-activa a unor oameni care nu inteleg ca daca ai un motor cu ardere interna el va emite ceva pe teava de la spate, oricat te-ai da peste cap. E ardere, bre, nu e conferinta pe teme vegane! Vrei mai putina poluare? Ia-ti masina electrica si curent de la centrala nucleara! Cum, n-ai 100.000 de euro pentru un Tesla si vrei masina de 15.000?

“Ghinion!”, ca sa citez pe sasul ala care cand a ajuns presedinte si-a comandat prima oara o limuzina noua cu motor V8.

Da, sigur, emisiile sunt rele pentru sanatate. La fel cum sunt costita din farfurie si whiskey-ul de la trei pahare pe seara in plus. Dar adevarul e ca nimeni nu se sinchiseste de ele cand isi cumpara masina, in afara de autoritati, care trebuie sa raporteze ca fac ceva pentru binele public atunci cand vin aia de la Greenpeace sa faca scandal in fata cladirii.

Si exact de aia VW nu va pati nimic. Pentru ca oamenii au inteles exact ce-a facut firma pentru ei: le-a tunat motorul sa inchida gura ecologistilor la examenul de BAC al poluarii, dar sa-i si depaseasca pe autostrada, intr-un nor de fum discret, dar ieftin.

Tocmai de aceea prevad ca daca va fi un recall facultativ, oamenii nu-si vor duce masina sa fie re-softata. Pentru ca asta nu va insemna decat mai putini cai putere si consum mai mare.

Iar peste 2-3 ani, masinile astea pe care le injura presa ca asa e la moda vor fi vandute pe sub mana in talcioc la Vitan, de catre geambasi cu ochi alunecosi, care te vor ademeni cu urmatoarea fraza:

“Psst, nenicule, vrei un Passat d-ala bun, cu poluare?”

95 comments

    • Se pot face motoare hibride GPL-electrice cu peste 100 CP, rapide, ieftine si ecologice. Faptul ca toti ne bagam picioarele in ea de planeta va fi platit de copii nostrii ! Dar acum foarte important sa ai peste 100 CP cand mergi cu 10-20km/h in coloana, e important ca poti sa iei fata celui din fata eventual sa-i si sifonezi tabla. La nivelul asta suntem ca specie, bravo VW ca sustine asta !

      • Si minuneaza-ne pe toti, prea laudatul GPL nu polueaza, sau ce ?
        NU tot o hidrocarbura e ?

        Iar referitor la electrice, ai dat cu bata in balta.
        Poluarea generata de industria acumulatorilor e masiva, amice. Iti zic, industria miniera e ditamai poluatorul.
        Nu ma apuc sa tin lectii de chimie pe aici, dar iti zic, extractia si prelucrarea de litiu, nikel, mangan, clor, aresiniu, bor si altele nu e tocmai cel mai placu lucru pt mediul inconjurator.
        Mai adauga ca anumite minereuri se extrag tocmai din cine stie ce vagaune de la 10000km departare, transportate cu vaporu in china, prelucrate, transportate in japonia/usa/germania pt prelucrarea finala, transportate iar la importatatori/exportatori samd.
        Si, la ora actuala, orice forma de transport, foloseste HC-uri, Ca e kereson, avgas, benzina sau motorina, tot poluare e.

        Sa nu mai povestim de productia de energie electrica. Cand o sa stai intr-una din tarile scandinave, atunci da, poti sa zici ca masinile electrice sunt alternativa ok.
        Dar cat timp tu arzi HC-uri ca sa faci curent, las-o balta.
        A, si sa nu uitam, centralele electrice nu au catalizator, egr, dpf si catalizatoare selective.

        Revenind la articol, ma dispera faptul ca toti cretinii bat din gura cu ce a facut VW, dar habar nu au de ea poluare.
        Toata lumea bate din gura referitor la productia de NOx, dar nici nu stiu ce naiba e ala NOx si ce face si ce sunt restul compusilor din evacuare.

        NOx e daunator, intradevar, dar sa vezi tu ce daunator e PM. Plus, nici CO si CO2 nu sunt mai grozave.

    • masiniile electrice au un cuplu mai mare si prind suta mai repede decat multe alte masini pe diesel si benzina plus ca au viteze destul de mari daca esti impatimit de viteza si ai unde sa i dai , plus ca nu mai polueaza planeta la cate miliarde de masini circula zilnic in lumea asta nu mai ne trebuie multi ani pana distrugem de tot planeta asta , ar fi cazu ca mafia petrolului sa mai dispara si sa mai lese producatori de masini electrice sa prospere si oameni sa fie fericiti ca nu mai platesc in fiecare luna atatia bani pe carburanti

      • 99% dintre oameni nu au bani de asa ceva, amice… preturile electricelor sunt prohibitive, doar cateva tari le subventioneaza cu sume relevante.

      • Si electricitatea din ce-o scoti? Stii ca 75% din energia electrica actuala e produsa din arderea CARBUNELUI? Stii ca arderea carbunelui polueaza MULT MAI MULT decat un amarat de diesel?

        N-aveti creier, dar aveti pareri.

    • Lucian,

      Citind textul scris de tine, mi-am dat seama ca n-ai nici o idee despre ce-i vorba de fapt, cu acest scandal.
      Noxele, in cazul de fata, oxidul de azot, nu-l vei regla niciodata prin soft.

      De fapt, in testele din SUA, VW a dat spre verificare masini avand montat un bidonas de uree care era introdusa in filtru de particule si prin reactiile produse, oxidul (si alte noxe), evacuat era mult mai mic ca valoare (acelasi tip de bidonas pe care-l au unele modele mai vechi de Ford Focus diesel, doar ca-n loc de uree, au un lichid special care-i pulverizat in filtru de particule pt arderea noxelor). Pt. masinile comercializate insa, sa nu mai puna lumea sa vina la service sa reincarce acel bidonas cu uree, sa mai scada din costuri si sa nu scada puterea motorului, nu l-au mai pus si din cauza asta valorile oxidului (si alte noxe), erau cu mult mai mari.

      Cu regret, dar textul tau n-are nimic informativ si mai ales, bine documentat

      • Regret sa te informez, dar masinile in cauza nu au acel „bidonas” montat. Masinile in cauza sunt cu motoare 1.6 si 2.0 diesel euro 5. In grupul WV, toate masinile care au rezervor de Adblue(uree) sunt euro6 si corespund dpdv tehnicolegal pe parte de emisii de noxe. In cauza, este vorba de penultima generatie de motoare diesel EA189. Inainte de a posta tot felul de tampenii pe care altii le pot lua de bune, mai documenteaza-te!

      • domnu’ narayan, pemiteți-mi să vă spun: sunteți un bou!

        mașinile testate aveau unul din cele 3 sisteme de eliminare a noxelor existente în acest moment (în general se folosește doar unul din ele, dar sunt și mașini care folosesc o combinație a două din ele). acestea sunt:

        – SCR, care folosește catalizatori bazați pe amoniac și în care NOx este redus în N2 și apă
        – LNT, care este un sistem bazat pe absorția/reținerea NOx
        – EGR, la care o parte din gazele de ardere/eșapament sunt recirculate în amestecul combustibil în locul O2

        costurile fiecărei aplicații sunt diferite, cea mai scumpă fiind SCR, urmată de LNT și cea mai ieftină e EGR.
        așadar nu e nevoie de nici o umplere la motoarele echipate cu ultimele două tehnologii. în plus, reumplerea bidonașului se face odată cu service-ul regulat al mașinii (în cazul SUA la 10,000 mile), nici vorbă de drumuri suplimentare la service…

        în testele din SUA VW nu a pus la dispoziție nici o mașină. două din mașini au fost închiriate de la o firmă de rent-a-car și una de la o persoană privată. inițial trebuiau să folosească un Mercedes, dar aceasta a devenit indisponibil așa că au schimbat cu BMW. de reținut că:

        – testările s-au făcut cu o singură mașină din fiecare clasă
        – nu se găsesc nicăieri rapoarte asupra stării mașinilor și combustibilului folosit

        că VW a trișat nu contestă nimeni. cât de corecte au fost testele și câtă motivație (în afară de cea a grijii pentru mediu) există în acest scandal e altă mâncare de pește…

  1. Emisiile sunt rele pt. sanatate, dar si pt. obtinerea stampilei de la ITP. Daca pe el scrie ca e Euro6 si la masuratoare nu trece, poti sa ai tu Passat d-ala bun, cu poluare, ca-l tii in garaj.

    • Cu 200 de lei imi iau ITP in orice judet al tarisoarei, cu masuratorile fix asa cum scrie in lege! Ma lasi? Aici d Romania ITP-uluinbine facut si irelevant!

    • Pe naiba nu trece, dacă ar fi sa respete la fix norma de poluare scirsă pe stalpul de la portiera șoferului,chiar și atunci ar trece. Fiindcă orice ITP pe planeta asta are o marje de eroare, testele de poluare sunt realizate in condiții de laborator. Gura ecologiștilor tot timpul o să blameze mașinile dar nu o să zică nimic despre creșterea vitelor din America, care produc mai multă poluare decât orice mașină.

  2. Imi pare rau, dar n-ai nimerit-o de data asta:
    + sunt state din Europa – piete traditionale ale vw – care deja au interzis deja la vanzare „masinile alea bune, cu poluare”;
    + testele ITP de poluare vor fi adaptate (dacia 1300 nu era la fel testata in 1990 cum e testata acum). Iar daca te prinde pe tine cu poluarea in sac, tu vei fi cel „pedepsit” (amenda/interdictie de circulatie/etc). va fi datoria ta sa te duci peste constructor si sa-l convingi sa iti „repare” masina;
    + va fi extrem de greu de acum sa-si repare imaginea. Orice reclama, orice actiune, orice model – vor fi insotite de ironii, bancuri … samd.

    Nici eu nu cred c-or sa dea faliment. Dar va trece multa apa pe Rin pana cand se vor spala de funingine.

      • Nici nu pare prea greu, judecând după calitatea articolului (și nu numai). Răspunzând „istet” la comentarii nu salvați ideile din articol. Nu vorbiți ca și cum ați sti ce își doreau toți (sau, măcar cei mai mulți dintre) cumpărătorii mașinilor în cauza. Pe care VW i-a ajutat sa fenteze autoritatile, deși, foarte probabil, cei mai mulți nici nu-și propuseseră asta.

      • Ideea ii ca au vândut un produs cu fals în specificații. Indiferent de consecințele ecologice, au dovedit ca din varii motive ei nu au putut produce un motor conform cu legile în vigoare pe care s-au obligat sa le respecte. Dacă tot respectam legi selectiv și ne plângem de politicieni când fac același lucru nu cumva devenim ipocriți?

      • Cand se va dovedi ca celelalte firme mari gen MB, BMW…te tepuiesc la consum -dovedit deja (consuma cu 50% mai mult ca si specificatii)..vedem adevarata reclama. Alegi sa castigi tu sau altii?..raspunsul este inevitabil …PRIMUL

      • Lucian, nu e chiar asa cum ai scris tu in articol.

        Daca, si aici e un mare DACA, ceilalti producatori nu au trisat testele, e evident ca au cheltuit mai multi bani ca sa indeplineasca normele, bagand bani in R&D pt a crea motoare mai putin poluante, poate si cu matriale mai scumpe…
        Se pune intrebarea daca nu cumva VW le-a furat pe nedrept cota de piata, prin pret /putere motor/etc, exact prin aceasta marlanie.
        Daca va fi dat in judecata de ceilalti producatori…nu cred ca VW mai scapa de faliment.

        legea e una pentru toti, nu se aplica principiul post esti tu ca nu ai stiut sa furi la fel de bine ca si mine (VW)…principiu pe care eu il citesc printre randurile articolului.

        Multumesc!

      • ăialalți producători or să facă ciocu’ mic că nici ei nu-s mai breji… sursa: același ITTC care a dat ”în gât” VW-ul…

      • Si tu crezi ca jegurile americane nu mint, sau ce ?

        Pe aia ii doare fix undeva de consum si de poluare.
        Ei se plimba cu V8-ul pana la supermarket.
        Si nu ca le-ar trebui, sau ca ar avea nevoie. NU.
        Pt ca, benzina si motorina la ei e incredibil de ieftina, si nu le pasa.
        ASta e culmea iprocriziei. Fix tara care e cel mai mare poluator din lume, care nu a semnat niciodata nici un protocol pt protectia mediului, unde toti dobitocii conduc masini cu motoare enorme, ce polueaza enorm, fix astia s-au gasit sa comenteze.

        Stai tu linistit, ca nu ii da nici naiba in judecata.

        Tu ce crezi, ca exista vreun producator pe lumea asta care sa nu faca ce a facut VW ?

        gandeste-te doar ca sunt doar o mana de producatori de motoare diesel.
        VW produce tot ce inseamna diesel pt intreg grupul VAG, mai e Ford, dar stai asa, ca Ford face si singur, dar si cu Peugeot-Citroen si Volvo. Mai e GM si Chrysler, mai e Mercedes, Renault-Nissan, Totoya, Fiat si inca vreo 2-3.

        Absolut toata lumea minte.

        Cine nu crede, ala habar nu are de domeniul tehnic si de ce inseamna diesel.
        Mereu a fost aceeasi problema la diesel, vrei consum mic, si poluare generala mica, atunci ai NOx mare.
        Vrei NOx mic, e ok, ai consum mai mare. Si ca bonus, batai de cap. DPF, SCR, SNCR, Adblue, injectoare SF la pret samd.

        Ghici ce…pe cumparator il doare la banana de NOx.

  3. Ori esti prost ori te prefaci..oricare ar fi din cele 2 numai tu stii..s-au impus anumite norme de poluare pe care trebuie sa le respecte toti producatorii..daca tu nu esti in stare sa faci un motor euro 6 care sa respecte normele si sa si traga cum trebuie atunci lasa-te de meserie si apuca-te de facut altceva.. un rahat de articol!..am citit compuneri de clasa a-2a mult mai inteligente decat articolul asta

      • Punctul slab: „trage mai tare”. Asta est o chestie DOAR implicita: „dacă consuma mai mult implicit ar TREBUI sa tragă mai tare”. Dar oare trage? Chiar avem o mașină mai buna? Daca răspunsul ar fi „da” nimic nu i-ar fi împiedicat sa facă totul corect și sa lase cumpărătorul sa aleagă.
        Singura situație în care răspunsul este „nu” este aceea în care mașina este proasta.
        Atunci asta este faptul pe care au vrut, de fapt, sa-l ascundă…

      • Aluia care nu pricepe ce inseamna ca ,,Trage mai bine” ! Cumpara-ti un 2.0 TDI de la VW umbla cu el vreo sase luni dupa care anuleaza-i EGR-ul (sau AGR ) si dupa aia vino si scrie un comentariu …!

    • Pune tu mana nitel pe niste carti despre motoare cu ardere interna, dar nu rahaturi si generalitati, si date tehnice, procedee, controlul emisiilor samd. si apoi vino si zi-ne parerea ta.

      Mai vedem dupaia daca mai zici la fel referitor la diesel, poluare, NOx si restul.

  4. Sper ca atunci cand nepotii dumneavoastra isi vor naste copiii care se vor ineca si vor tusi din cauza poluarii, sa le puteti povesti cu aceeasi nonsalanta cum v-a „ajutat” VW. Nu au ajutat nimeni, ne-au bagat mortul in casa pe banii nostri si ne-au imblonavit urmasii. Pentru un om cu viziune…pareti extraordinar de lipsit de viziune.

  5. Bai, da’ s-a umplut internetul asta de oameni care-si cumpara masinile doar avand in vedere normele de poluare !!! Nu mai putem de atatia ecologisti. Sun sigur ca se uita crucis la mecanicul service-ului (cel autorizat, nu cel de cartier) cand ii spune sa schimbe filtrul de particule. Asta daca nu cumva si-au luat toti masina pe benzina, pentru ca polueaza mai putin. Sau electrica. Si, cu siguranta, colecteaza selectiv deseurile. Si nu arunca bateriile la gunoi. Si nu mananca fasole.

    • Vezi că filtrul de particule nu se schimbă, numai dacă ai mers subturat și sa infundata de nu mai ai ce-i face. Smecherul aka mecanicul de la reprezentanță vrea să te pârlească de bani mulți pe muncă puțină.

  6. Mda, sau mai e varianta cand clientii au primit ceva mai prost decat ce au platit, iar diferenta a bagat-o VW in buzunar. Pe langa asta, mai e si minorul aspect de concurenta neloiala, cand toata lumea pierde si doar VW castiga. Incercarea de trolling „e un fas”, cum ar veni.

    Scandalul e foarte relevant doar pentru practicile comerciale ale marilor corporatii, n-ar strica sa se lase cu niste amenzi vecine cu falimentul, desi parca vad ca in spate e de fapt vorba de niste suturi pe care US le da Germaniei pe motive geopolitice.

    Scandalul e insa un fas cand vorbim de ecologie, pentru ca majoritatea habar n-au exact ce e aia. Cred ca automobilele au vreun rol semnificativ in poluarea globala desi ele genereaza cateva procente din poluarea la nivel planetar. Cred ca masinile electrice polueaza mai putin desi marea majoritate a energiei folosite provine din arderea carbunelui si a pacurii, iar sistemul de transport si stocare e foarte ineficient. Cred ca panourile solare inseamna energie verde desi procesul de fabricatie implica un consum urias de energie si genereaza multe produse secundare toxice, iar fabricile din China care le fac nici nu stiu cum se scrie cuvantul ecologie.

  7. De ce oare eu pun gunoiul reciclabil in pubela colorata? De ce oare imi dau hainele vechi la alti oameni mai saraci care inca le-ar putea re-utiliza? De ce oare incerc sa dau obiectele de care nu mai am nevoie (unele din ele electronice) pe grupuri de recycling? De ce oare merg cu bicicleta? De ce oare, atunci cand situatia imi permite, lipesc eticheta de fructe direct pe ele, in loc sa le pun intr-o punga de plastic? De ce oare incerc sa car lucrurile in ghiozdan sau sacosa in loc sa folosesc plase noi de fiecare data?

    Probabil de fraier dupa postul acesta. Va multumesc domnule Mandruta.

    Daca considerati ca sunt un alt activist ecologist, sa stiti ca nu am facut parte in vreo organizatie de genul si nici macar la protestele Rosia Montana nu am mers, doar ca pur si simplu in imbecilitatea mea am ales sa imi pese cat pot si fara efort major (ca sa nu fiu iprocrit) de amprenta de CO2 pe care o las in minuscula mea viata. Nu pentru copii mei, ci pur si simplu pentru ca nu e greu si pentru ca daca toti ar face ca mine ar fi „mai bine”, ma rog” mai bine in vizunea unora doar.

    • Sunt fix in aceeasi situatie cu dvs. Hainele mele merg la tara (si nu doar ele, dar pana si gentile de care ma plictisesc), merg cu bicla poate chiar mai mult (inclusiv iarna), incerc sa reciclez, ma plang de mizeria de la marginea drumurilor aruncata de soferi… si cateodata o si strang. Dar asta nu inseamna ca nu am dreptul la opinie vizavi de ceea ce imi pare o ipocrizie. Ca tine sunt 100 de insi. Restul vor cumpara in continuare. Asta vreau sa zic.

      • Toata lumea are dreptul la pareri la fel cum este si dreptul la replica 🙂
        „De ce scandalul Volkswagen e un fâs”. Ei bine faptul ca oamenii vor „consuma” in continuare nu face ca scandalul sa fie o ipocrizie, cel mai probabil cel care cumpara fara sa se uite la poluare nici nu remarca scandalul, si va merge linistit la pagina de sport sau meteo, sau maxim va ridica intrebator din umeri.
        Un minim care s-a reusit prin acest scandal e ca din categoria celor amintiti mai sus, sa existe si un procent de convertire, catre indivizi cu interes fata de ce este in jurul lor. Ce vreau sa zic este ca nimeni nu a selectat gunoiul dintotdeauna, fiecare trebuie sa inceapa de undeva.

        Dvs, prin acest articol, v-ati situat singur in oala celor care nu le pasa de mediu, nu imi dau seama daca a fost sau nu intentia asta, si da probabil ca nu am mirosit nuanta.

        p.s. Legat de mersul pe bicicleta, eu personal nu am carnet, merg pe bicicleta de aproximativ 9 ani, deci utilizarea ei iarna este parte din normal pentru mine. Cel mai important este ca am ales eu sa fac asta, departe de a fi constrans de motive materiale sau de alta natura, e pur si simplu o alegere, iar atunci cand voi simti nevoia unei masini cu siguranta o voi avea.

  8. Doamne, ce papagal fâsâit–capitalist–anti-ecologist. Când mi-am luat Dacia Sandero, un factor decisiv în decizia de achiziţie a fost tocmai eticheta eco2 (http://www.daciagroup.com/en/social-responsibility/sustainable-development/dacia-eco2), care pe lângă un plafon de emisii de CO2 plasat la 120g/km mai are alte două criterii: maşina să fie produsă într-o uzina certificată ISO 14001 şi 95% din masa vehiculului să poată fi valorificată prin reciclare la sfârşitul ciclului de viaţă, iar cel puţin 7% din materialul plastic să fie material reciclat. Nu ştiu cât de mult va contribui asta la salvarea planetei şi la limitarea încălzirii globale, dar să le dai aşa cu flit (cu gândul la TIFF probabil) consumatorilor cărora le pasă de mediu şi de sustenabilitate este, cu certitudine, o abordare superficială, chiar dacă pe mulţi îi interesează doar preţul în procesul decizional de cumpărare a unui produs. Ca să nu mai zic de ridiculizarea rolului pe care autorităţile şi ONG-urile îl joacă în a „face ceva pentru binele public”, de parcă ne putem culca pe urechea CSR-ului, dar mai ales a PR-ului. Cetăţenii sunt cei care decid şi nu constructorii auto, iar Volkswagen, maşina poporului, nu trebuie confundată cu Volk-ul, poporul.

  9. Interesanta opinie, domnule Mandruta. Simt nevoia sa ca contrazic putin, de dragul unei dezbateri constructive pentru toata lumea.
    1. VW si-a inselat publicul. Si inca ce masura. Posesorii de masini produse de VW (vorbim de masinile in pricina) probabil se vor vedea nevoiti sa plateasca o taxa de poluare pe care o vor recupera de la VW, dar in timp. Mai exact, uitandu-ma pe cifre, cel mai probabil, EURO6 va deveni EURO5, EURO5 va deveni EURO4 si tot asa. Si daca vorbim de o trecere de la EURO4 la EURO3 pentru un VW Passat din 2008-2009, aceata taxa se duce bine spre cateva mii de euro bune (in foarte multe cazuri, taxa va fi mai mare decat valoarea masinii). Ma pun in pielea unui posesor de astfel de masina: mi-ar fi placut sa ma anunte cineva ca peste 2-3 ani voi mai plati inca o data masina…poate ma mai gandeam….poate mai strangeam bani si imi cumparam altceva.

    2. VW si-a inselat si partenerii din piata! De ce este o masina VW mai ieftina decat o masina de la competitie (dar care a investit in tehnologie astfel incat sa nu mai fie nevoita sa umble cu softuri, softurase)? Pai pentru ca nu a mai investit. Competitorul trebuie sa isi scoata si banii investiti in tehnologie si cu totii cred ca stim ca in aceasta piata vorbim de sute de milioane, chiar miliarde.

    3. Sa nu mai vorbim de mediu, caci oricum suntem niste ignoranti, dar si el a fost inselat de VW.

    4. VW s-a inselat pe el. Pe langa amenzile (care se duc la cateva 10 de miliarde, daca ne raportam la tot grupul), pe langa credibilitate, vorbim si de retragerea pentru remedieri a sute de mii de masini. Acest ultim lucru inseamna alte cateva zeci de miliarde.

    5. Ca sa deviez spre final, VW l-a inselat pe batranul domn Porche si pe Hitler. Cei doi convenisera acum 70 de ani sa produca o masina pentru popor, dar iata ca poporul sufera 🙂

    Sa traim!

  10. Sunteti niste comentatori ieftini. Poluarea e la nivel global, China polueaza, Vietnamul polueaza, cei din urma nici nu au asa multe autovehicule. Deci nu va mai plangeti de poluare, plantati copaci, iesiti in strada ca nu aveti paduri. Mereu a fost o disputa intre sustinatorii de branduri auto, a mea are cai putere, a ta are piele, a mea are trepte a ta are touchscreen.. Daca un ecologist ar fi avut VW nu ar mai fi considerat un fapt grav nedeclararea emesiilor. Va intereseaza poluarea asta asa tare ca uitati ca politicieni corupti sunt prim-ministri.

  11. Eu unul cred ca scandalul asta e clar pe alte motive, nu neaparat cele de poluare, asta e doar de fatada. Pai VW a vandut de de le-a rupt piata in U.S si tocmai ei cu motoare v8 si v6 se iau de niste amarate 2.0 tdi ca nu le respecta normele. Normal ca GM si alti mari producatori americani care nu mai vand s-au simtit ciudat ca ei nu mai pot vinde sedanurile lor ce consuma dublu pe benzina, pe cand Passat-ul se vinde la greu. Stiu ca pare o conspiratie, dar toate marile scandaluri au fost asa. Cum de statul american cu tot CIA, NASA si Univ lor de inginerie in computere si softuri n-a fost capabil sa-i prinda pana acum? Ca se zice ca nemtii astia hoti fac treaba asta la masini de prin 2007! Ei care iti trimit drona de te filmeaza si cand te duci in gradina sa dai un „part” daca vor, abia acum s-au prins ca ii pacaleste si polueaza VW. Asta cu poluarea e apa de ploie, bine ca ne facem griji de masini si cate de reciclabile sunt, dar ca ne taie astia padurile nu ne intereseaza!Mai bine folositi transportul in comun si bicicleta dragi romani, daca tot va dati asa eco si doriti un aer m curat, auzi la el ca Dacia are certificat eco nu stiu de care si 7% plastice bla bla! Iti vine sa razi si cu curul, cand tu bei bere la pet sau la cutie si le arunci pe unde apuci, dar ai masina eco nu VW tractor! Eu tot VW o sa conduc macar pana la metrou, sau poate cnd nu s-or mai fura biciclete si le poti lasa la metrou o sa renunt la masina cel putin vara. In rest numai de bine, seminte si Cola la 2,5l pt toti cunoscatorii care traiesc eco!

  12. Partea frumoasa si care ma amuza la culme este ca aud mereu „SW VW”. Pe bune? De ce nu spune nimeni ca e SW Bosch? Ba mai mult. Acest SW, conceput de catre Bosch, se gaseste pe toate masinile, cel putin Germane. VAG / Daimler / BMW / GM (chiar daca nu de origine germana), incluzand toate subdiviziile glupui in parte. Si nu numai aceste grupuri. Diferenta apare la cat de mult au „ajutat” motoarele. Si acum intrebarea cea mai de pret. Avand in vedere ca VW scoate un numar ce cai putere, sa zicem X, pe un motor de 2L. Oare cum reuseste, sa zicem, BMW pe acelasi motor de 2L X+50% cai? Pam Pam !!! … Restul tema pt acasa pt cine a inteles mesajul. Si apoi nu mai e nimeni mirat de ce Directorul VW si-a dat demisia cu atata zambetul pe buze. 🙂

  13. Sa pornim de la o concluzie… suntem toti IDIOTI, desi la baza multi suntem oameni inteligenti, in facto suntem precum am zis. Poluarea nu consta in noxele, gazele, fumurile pe care oamenii ca indivizi le emanam, ci adevarata poluare, cea care schimba planeta zilnic, sta in marii producatori, marile industrii si ai ei mari industriasi. Restul e ipocrizie, praf in ochi dispre ei si mult tembelism dinspre noi

  14. am inteles! te doare-n 14 de emisii daca esti baiat…..te fascineaza culoarea daca esti fata! pana aici, e bine!
    dar cum emisiile sunt direct proportionale cu consumul si perfomantele….sa zici ca asta-i un „fas”…..pffffff. Esti departe!
    Ca sa nu mai discutam in stil romaneste, caci nu-i vorba de-o masina romaneasca, ….cumperi masina, te uiti in specificatii, consum x%, …mai tarziu, observi ca-i x+1%…..asta venind din partea unui neamt! Nu un roman ca tine si ca mine! Sa ne revoltam?! Eu zic ca-i cazul!

  15. citez „Pe scurt, iti livreaza o masina care trage mai tare si consuma mai putin decat permit normele de poluare in vigoare”….nu stiu ce mecanica ai facut matale?! software-ul se activa la testele oficiale pt a face autoturismul sa degaje noxe mici, performantele in acel timp fiind la fel….mult mai mici decat cele specificate….adica, mai pe romaneste, un fel de masina cu jiclor infundat, vanduta ca masina cu megajiclor si consum mic!

      • Orice sistem de siguranță îți doar până la viteza maximă de 130Km/h.
        Dacă ai depășit 130Km/h și te intâlnești cu un stâlp, e Pa!
        Daca două mașini se ciocnesc frontal, fiecare rulând cu mai mult de 65km/h, e Pa!

      • îți spun eu, după ce răspunzi – tu sau oricine altcineva – la întrebările următoare): cam ce crezi că se întâmplă soferului unui sedan atunci când lovește un TIR (din spate, in bara de protecție care e din oțel) la peste 160 km/oră (care TIR se deplasează cu doar 105 km/oră)? dar mașinii?

  16. E un punct de vedere original, pe care nu pot sa-l contest. Insa acest scandal mai aduce un element interesant in discutie, adica un mit. Sau mai degraba o demitizare a neamtului corect, care nu inseala, care masoara nu de doua ori ci de 100 de ori, care testeaza si retesteaza, care are personal super calificat etc. Acest lucru il resimt ca o mare pierdere de imagine pe care masinile nemtesti o au. Dupa acest scandal, mitul masinilor nemtesti va disparea si intotdeauna va apare o unda de indoiala asupra oricarui lucru care iasa din mana unui neamt, iar indoiala ca e „prea bun, ca sa fie adevarat” va inlocui certitudinea pentru lucrului nemtesc „bine facut”. Cat legat de poluarea masinilor VW, daca nu am platit mai mult pentru asta, nu m-ar interesa, insa daca am platit mai mult ca sa fiu in trend, atunci parca nu e prea corect.

  17. Ma mira intotdeauna, cum sunt dusi oamenii de nas. Normele de poluare sunt un motiv cu care cumparatorii sunt prinsi in plasa. Mai tineti minte ca in anii 90 fabricile de masini dadeau faliment, ca nu faceau vanzari?? Mai tineti minte de unirea Daimler-Chrysler, Nissan-Renault etc.? Iar dupa introducerea normelor euro intre 2005-2010 toate recordurile de vanzari au fost batute! Nu vi se pare interesant ca politicienii vor sa „salveze” planeta? Ca daca cititi pe site-ul oficial UE scrie ca se asteapta de la fiecare locuitor al UE ca in fiecare 4 ani sa-si schimbe masina! Credeti ca din cauza poluarii?
    Sau mai mult pentru dezvoltarea economica a unor tari. Si pentru locuri de munca bineinteles. Faceti o socoteala, cam cat polueaza camioanele care cara piesele fabricilor de masini! Pentru ca acestia doar asambleaza masinile, nu produc piesele de la A la Z. Un exemplu concret: motoarele Renault pt. Dacia sunt adusi din Valladolid Spania, de la o distanta de 3300 km! Cat polueaza un camion incarcat pe o asemenea distanta? Cauciucurile sunt aduse din Germania, tabla din Cehia etc. Deci daca dorim sa avem grija de mediu, trebuie sa folosim masinile noi timp de 2-3 ani, ca sa ajungem la 0 cu poluarea!
    Cati dintre noi verificam datele de poluare date de fabrica? Eu personal am gasit modele Skoda si Land Rover, unde emisiile de CO2 erau mai mari, decat a modelului anterior! Cat este diferenta dintre emisiile euro 5 si euro 6? Foarte mic, chiar si pe hartie. Insa realitatea este alta. Am citit un test facut recent, unde au fost testate emisiile in folosinta zilnica a 29 de masini euro6, din care doar 5 corespundeau acestei norme!! Depasirea standardului era cateodata si de peste 10x (Opel Zafira, BMW Z3, Mazda6). Despre VW nu ma mira, ca fac orice pentru a ramane in frunte, ca calitativ masinle lor stau tot mai departe de asteptari. Prima data credeam ca si ceilalti constructori utilizeaza astfel de softuri, dar acum citesc un raport ADAC, in care au fost controlate mai multe maric s numai VW si marcile afiliate sunt implicate. Oricum inca numele marcii suna bine in Romania (la noi oamenii n-au prins gust inca pt. masini japoneze si coreene ca in multe alte tari…), si nu cred ca va afecta acest incident piata romaneasca.

  18. daca si copilul tau ar avea astm poate nu te-ai mai exprima asa despre poluare. ia sa te pun la unirii in intersectie 30 de minte sa vad daca mai poti respira. planeta asta nu e numai a ta. mai da o sansa si copiilor tai sa traiasca

    • sigur, poluarea există, dar ce contribuie mai mult la poluare? VW-urile sau benzinarele care depășesc generos normele de poluare? sau dieselurile alea vechi, fără nici o normă de poluare încorporată?

  19. Ati auzit de pm10?? Daca umblati in strainatate (nu stiu daca in Romania se masoara) puteti vedea pe panourile informative din orasele mari concentratia de pm10, care sunt niste particule foarte mici, emise de masini. Bineinteles cele cu norme euro3-6, care avand catalizator special emit doar aceste particule foarte mici de ordinul catorva microni (in 1cm3 de aer incap cam 200000 de asemenea particule). Aceste particule sunt prea mici ca sa fie filtrate de caile noastre respiratorii si ajung direct in plamani ducand chiar la cancer pulmonar.
    Ai stiut Andrei ca in UE anual mor cam 200000 de persoane in boli respiratorii, majoritatea lor fiind nefumatori?? Te miri ca toti mai multi oraseni sufera de astm? Masinile vechi „poluante” emiteau particule mari in fumul lor (de acela era negru si gros), care cat de cat puteau fi filtrate de organismul nostru. Dar pentru pm10 sau particule si mai mici nu suntem pregati.
    Si inca un lucru Andrei: daca vrei sa ai aer curat, vrei sa scapi de astm si de alte boli, iati o bicicleta, ca nu este o rusine sa mergi cu aia la servici. In Olanda oameni vartstnici, cu 2-3 masini in garaj, in vanturi puternice pedaleaza fara probleme 20-30km ca sa ajunga unde vor. Solutia nu este in cumpararea masinilor noi, asta trebuie sa inteleaga toata lumea.

  20. Nu mai cumparati tractoare de la VAG, europa e varza la tot si la toate, a devenit un consumator de suflete. E rusinos sa arati eco cand tu pe la spate dai in oameni. De ani buni de zile nu s-a mai „trisat” la emisii (vezi GM, Honda, Ford), pentru ca s-a inteles problema poluarii. Dar sa nu mai vorbim de grupuri mari, sunt fosile pe strada de masini de care nimeni nu se ia, autobuze, camioane (cel putin in Romania).

  21. Bun..VW a gresit…dar intrebarea mea e De Ce tocmai in America s-a gasit dispozitivul „minune” ,De Ce tocmai anul asta cand VW a pasit pe primul loc in lume la vanzari,De Ce s-a spart cutia Pandorei asupra Germaniei…refugiati,masina poporului prinsa cu ‘artificii’…
    America nu are standard de poluare ca in Europa….la ei,masina din 64’ motor v8 benzina nu scoate noxe??? As vrea ca cei ce nu isi mai pot permite din cauza constiintei sa mai aiba VW din asta bun,cu poluare sa mi-l doneze mie:))

      • O palma peste fata le trebuie scarbelor de americani,ca prea tare isi baga nasul.
        Tocmai ei, cel mai mare poluator din lume.

        Dar stai tu linistit, ca nu mai e mult pana cand o sa fie un scandal monstru pe baza Ford, GM si Chrysler.

        Urmatorul gigant auto luat la investigatii e Mercedes.

        Tu ce crezi, ca nemtii sunt prosti si danseaza dupa cum canta negroteiul de la casa alba ?

        Iar cu poluarea…las-o balta. ABSOLUT TOTI PRODUCATORII AUTO MINT DE INGHEATA APELE ! ! !

        Cites-te cate raporturi individuale vrei, si vezi rezultatele reale, cum toti producatorii incalca cu zambetul pe fata prevederile legale referitoare la emisii.

        SI TOTUSI….SA NU UITAM, TOATA TREABA CU POLUAREA AUTO E FRECTIE LA PICIORUL DE LEMN.

        De vapoare si de avioane ce zici ?

        Sa fiu a dracu, daca imi arati un vapor cu DPF si EGR il mananc cu totul pana la ultimul bolt.

        Daca imi arati un avion cu orice forma de dispozitiv de reducere a noxelor, la fel, il mananc cu totul.

        De poluarea industriala ce zici ?

        De industria miniere ce zici ?

        De camioane si tiruri si tractoare agricole ce zici ?

        Asta e o manevra geo-politica, bullshit tipic american, cand cineva nu joaca dupa cum i se canta, primeste cate un sut in oua.
        La fel cum s-a intamplat in Rusia, Siria, Irak, Afghanistan si orice alt conflic major din ultimii 50 de ani
        La fel cum s-a intamplat in orice scandal economic global.

    • Este doar o incriminare fara rost, pentru ca si la alte marci s-au descoperit nereguli de alt tip, cum ar fi de exemplu pedalele de acceleratie de la Toyota, care tot in SUA s-a descoperit. Referitor la momentul descoperirii, va pot spune ca VW a mai fost de mai multe ori pe primul loc mondial (alternativ cu Toyota ocupa aceasta pozitie), si nu a fost asaltat de nimeni (ultima data cam acum 2-3 ani). Pur si simplu acum s-a gasit si atat (din 2007 era si timpul…)

  22. ia vedeti pe site-urile VW , Audi si altele de la nea Porsche din batatura ce discount-uri, au de cateva zile incoa…..:)

  23. In alte tari deja se recalculeaza asigurarile . Nu cred ca i-ar conveni cuiva sa plateasca 4 sau 5000 de euro extra la asigurare pentru ca sa folosit de masina 5 ani de exemplu . In caz ca nu se stie dar in alte tari asigurarea la masina se plateste lunar si sunt incluse si noxele . Si daca vrei sa bagi piciorul in acceleratie sunt masini de curse inventate , nu pe drumurile publice . Prost rau anuntul !!!!!!

  24. Articolul asta nu are niciun rost, de fapt care este idea? Simt o unda fina de articol platit de VW…
    Au dat oamenilor ce-si doresc, masina care sa fuga si sa consume putin insa asta nu-i scuza cu nimic..
    Hai sa procedam asa si cu drogurile, sa dam tuturor fiindca, nu-i asa, e ceea ce ne dorim cu totii, iti dau o stare super tare, te simti bine o ora, doua, cinci, insa sa ascundem efectele consumului, sa nu spunem nimanui ca de fapt te duci dracului… Nu?
    Gandeste-te putin, daca toate companiile din toate domeniile ar proceda la fel unde dracu am ajunge? Multe procedeaza la fel insa inca nu stim noi…In fine…
    Trebuie arsi bine de tot, sa fie invatare de minte pentru toti cei care au de gand sa fenteze testele sub o forma sau alta.. Ai gresit, platesti!

  25. Eu de suparare ca aveam 2 vw ,mi-am mai luat unul , si vai de capul meu toate diesel sper sa nu fiu dat in judecata de ecologisti. Ca asa mult imi plac Ferari si Lamborghini plus alte masini echipate cu motoare W 12 total ne poluante. Marea diferenta este ca bani prea multi in ele nu am bagat unde mai pui ca ma duc si ma intorc de la mare cu motorina de 150 de lei! Bomba ecolologica ce sa mai! Impresionant este ca nu au luat foc pe autostrada nici dupa 15 ani cum de altfel fac alte masini noi noute care costa de cateva ori mai mult! Cap avem minte ce ne mai trebuie!

  26. In Europa de west polutia nu este luata in gluma. Nu degeaba au 5 sau 6 cosuri diferite de gunoi acasa. Nu degeaba platesti 25 euro centi (garanție) pentru fiecare recipient de plastic, aluminiu.. Etc., atunci cand cumperi un suc. Chiar se respecta mediul… Si de accea aerul, raurile, padurile, parcurile, etc., sunt cu adevarat curate. Faptul ca un gigant al industriei auto, se joaca cu normele de poluare nu va fi luata in gluma de catre autoritati, dar nici de catre populatie. Chiar daca petrolul este sustinut si impins din umbra, se evidentiaza totusi, un echilibru intre cele doua tabere, pro si contra. Ma gandesc ca acei oameni care imping petrolul sunt constienti ca daca distrug planeta, nu vor mai avea ce face cu banii pe care i-au castigat prin petrol. Oricum VW va fi facut exemplu pentru fapta sa, vor fi schimbati oameni, si se vor plati amenzi, si probabil vor schimba felul in care se face testarea emisiilor. E bine de stiut ca mai exista oameni pe planeta aceasta care nu sunt dispusi sa se joace cu viitorul generatiilor urmatoare si cu cel al planetei. Cat despre articol, nu stiu cata ironie a fost acolo.. Pentru ca am sesizat mai multa „bataie de joc” la adresa „proștilor” care indraznesc sa citeasca specificațiile tehnice ale masinii. Este tipic romanesc! Este exact ca atunci cand se anunta la stiri, ca preturile la imobiliare vor creste in urmatoarele doua luni cu 5%.. Si chiar cresc cu 10%, pentru ca acum cel care vinde are o justificare de ce pretinde mai multi bani, iar cel care cumpara e resemnat.. Ca doar s-a anuntat la stiri! Dar nimeni nu si-a pus intrebare „oara nu a fost indusa aceasta crestere de 5% prin faptul ca s-a anuntat la stiri?”. Din pacate, si nu o spun ca sunt amarat cu banii ca nu e cazul, România este un circ, unde oamenii chiar nu conteaza! Tot ce este mai de proasta calitate se impinge pe piata din România, cresteri si scaderi artificiale de preturi la toate, o nebunie totala indusa si sustinuta in mare parte de presa. Din pacate, tocmai de aceea Germania merge inainte intr-un ritm foarte stabil, iar România nu merge nicăieri!

  27. ba da, i-au inselat pe cumparatori. Sa vedem ce vor spune posesorii de vw daca motoarele vor fi recatalogate la euro4 si o sa plateasca diferenta de taxa. Si pana la urma, de ce avem nevoie de sute de cai putere? Unde trebuie sa ne „infigem”? In ceea ce priveste consumul mint si cei de la vw ca mai toti producatorii. Nicio masina nu consuma cat scrie-n carte!

    • sigur ca nu consuma. ce tupeu pe nemtii astia, sa scrie in specificatii ca scoate 30 mph oras ;i 40 mph autostrada si masina sa scoata 50 mph…

  28. Aceasta marca a început sa producă mașini din ce în ce mai proaste: injecție turbo, pombe … și articulațiile sunt din ce în ce mai proaste. Ca sa nu mai vorbim ca sunt pline de senzori care cedează când ti-e lumea mai draga. Ceea ce au făcut acum se numește clar furt și trebuie sa plătească. Eu sunt deținător de bmw, fost posesor de Vw 2.0 140hp și pot spune ca saltul este uriaș din toate punctele de vedere. Preturi mai ieftine la întreținere și fiabilitate MULT mai mare. Vw merge în direcție greșită din toate punctele de vedere și pot spune clar ca nu mai este masina aceea nemțească din anii 2000 gen cocosatu’

    Sper sa nu supăr pe nimeni cu acest comment pentru ca nu ăsta îmi este intenția. Salutare tuturor 😉

  29. Mandruta, esti un mujic. Diselgate e despre furt! Este despre concurenta neloiala si abia apoi de inselarea clientilor.
    E vorba de nemtii care impun norme pe care le incalca. Norme menite in primul rand sa blocheze intrarea pe piata a unor marci mai ieftine. E vorba interzicerea vanzarii de branza neambalata in pietele noastre ca sa se fanda Hochland la tipla in supermarket.
    Dar un mujic ca tine, care se bucura ca i-a bagat VW niste cai putere in plus la caruta nu poate sesiza subtilitati de genul asta.

    Dezamagitoare lipsa ta totala de etica.

    • Conduc o alta masina. Si constat ca nu intelegi ironia si sarcasmul. Ca dovada, VW raporteaza cifre de vanzari in crestere in septembrie in State, in ciuda scandalului. Ce voiam sa spun este ca un client final nu e aproape deloc interesat de poluare. E realism, nu lipsa de etica. Nu am nici o legatura cu VW si nu sunt platit de vreo firma de PR. Sunt sincer. Cat priveste exprimarea ta, te sfatuiesc sa o corectezi. Pentru ca eu sunt singura persoana care va accepta un dialog in conditiile astea. Restul o sa-ti dea cu flit.

    • Nu prietene, nu ti-a impus neamtul sa vinzi branza abalata ca sa se vanda mai bine Hochland. El ti-a impus sa iti ambalezi branza pentru ca daca n-ai aflat, lumea civilizata face asta de cand s-a inventat punga.

  30. Deci in primul rand nimeni nu scrie de fapt de ce au recurs VW la o strategie de genul . Majoritatea Producatorilor de masini le echipeaza din fabrica cu Filtru De Particule cu Autoregenerare sau DPF pe romaneste. Producerea si echiparea masinilor cu asa ceva costa industria auto foarte multi bani . Probabil costuri de fabricatie , echipa de cercetare.. etc . In conditiile in care ei vand si masini din clasa mica /compacta s-au gandit ca ar mai putea trage un pic din costurile de productie si sa le iasa mai bine profitul la vanzare. In afara de asta DPF-urile au „prostul obicei” de a se regenera – nu necesita inlocuire deci nu mai intra bani in companie ca si piesa de schimb . Pana aici toate bune si frumoase dar in conditiile in care dai 30.000 pe un Golf nou cu un 2.0 Diesel echipat decent cred ca e de bun simt sa fi pus si DPF nu sa vii cu tertipuri de 2 lei. O sa spuneti ca alte marci o sa coste de 2-3 ori mai mult decat un VW .. si nu e asa! In conditiile in care mi-am luat un Cruze 2.0 Diesel echipat cu DPF inca din anul 2009 la un pret mult sub jumatate de un Golf si chiar cu 10 cai in plus … deci se poate ! Sa nu mai vorbim de alte marci care au preturi mult mai bune . Ei au ales calea inselatoriei si pentru producatorul care se vrea numarul 1 in lume nu cred ca este tocmai bine. Cum era vorba aia ai bmw esti manelist (desi stiu multi posesori care chiar nu sunt) … acum ai vw esti tepuitor sau cum ?
    Domnule Lucian …. si alte masini „trag bine” unele chiar mai bine dar aveti dreptate nimeni „nu trage mai bine in teapa ” decat au facut-o ei . Sa vinzi milioane de masini prostilor din lumea intreaga timp de 7 ani ca fiind nepoluante si sa spui ca faci o magie gen ca in Peter Pan ca le dai cu „praf de zburat” in rezervor ad-blue si nu mai polueaza … trebuie sa fie o performanta intradevar. Este o jignire nu numai la adresa Autoritatilor , aerului care-l respiram ci si la adresa cumparatorului . In orice showroom cand te duci la ei vin cu texte „noi suntem cei mai buni ” ” noi am facut Bugatti Veyron” „masina asta e cea mai lux” „masina asta e cea mai eco” „masina asta e cea mai sport”. Aceeasi masina care le face pe toate . Ca romanul bun la toate . Haideti sa mai dam o sansa si celorlalte marci ca poate si ei s-au straduit cumva sa faca masini bune , la multi nu le-au iesit dar macar la unii sa mai dam o sansa. Haideti sa invatam impreuna sa alegem . M-am saturat de efectul de turma „ia-ti masina din aia ca e buna am eu „

  31. Interesant articolul tau Lucian si este clar ca ai atins, cu ironie, exact ceea ce majoritatea romanilor cauta atunci cand isi cumpara o masina noua.

    Sunt sigur ca masinile VW s-ar fi vandut oricum, chiar daca emisiile de noxe declarate oficial ar fi fost mai mari. Sincer si eu, desi conduc o japoneza, mi-am dorit intotdeauna un VW Passat, pe motorina, puternic, dotat si care sa consume putin.

    Nemtii de la VW au inselat sisteme si au inselat oameni, insa sunt sigur ca isi vor plati toate datoriile petru a produce in continuare masini, ceea ce stiu ei foarte bine sa faca. Cu ce costuri si care vor fi efectele, le vom auzi cu totii.

    Ca si concluzie, ma intreb… va trebui oare sa ne cumparam, de azi inainte, masini frantuzesti si parfumuri nemtesti?

    Succes!

  32. Daca intr-o zi cineva te va diagnostica cu CANCER PULMONAR, tu nefiind fumator…… Ai mai scrie un asemenea articol? Cum vei vedea atunci problema poluarii?

  33. Am Passat si ma mandresc cu el. Bravo Luciane! Mai fete si baieti, cum o suciti cum o intoarceti, fara poluare nu exista progres. Va plac smartphone-le, tabletele, TVled-urile si bineinteles masinile? Ghinion, fabricarea lor polueaza. Si din nou ghinion, au nevoie de curent si combustibil. Nu va mai negati existenta, fiti fericiti ca traiti vremurile astea. In ceea ce priveste, inselaciunea, VW, este mic copil pe langa producatorii de alimente si nu numai. Nici nu stiti ce bagati in gura la micul dejun. Oricum Luciane ai starnit lumea rau de tot.

  34. Salut! Ma poate ajuta cineva cu date complexe despre conflictul legat de cei de la vw? Am de facut un proiect despre DPF si imi trebuie sa explic in amanunt ce au facut cei de la vw si cum au „remediat”. Am nevoie de link-uri sau de oricare alte informatii. Am inteles ca cei de la vw tot prin intermediul DPF-ului „pacaleau” testele. Va multumesc

Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile despre tine sau dă clic pe un icon pentru autentificare:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare / Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Google+

Comentezi folosind contul tău Google+. Dezautentificare / Schimbă )

Conectare la %s