Cand opresti masina, ultimul ecran de pe bord e unul cu frunzulitze verzi, care iti multumeste ca ai condus un hibrid.

“Ai salvat planeta, bro, bravo, sa traiesti!” ar fi sunat o versiune ironica in romana. Da nah, Ford nu are umor. Si nici masina nu are acest simt sublim: e serioasa si sobra ca un paznic neamt la un hotel de cinci stele in centrul Berlinului. 

Si tocmai asta m-a intrigat la ea. 

Precum si faptul c-o injura toti “verzii” pe net. 

Stai, de ce o injura? Pentru ca toti o compara cu liderul categoriei, Toyota, care consuma mai putin cu vreo 2 litri la suta (pe masuratorile mele) si arata din ce in ce mai ciudat, ca sa ai subiect de discutie cand stai la coada la Iphone. “Ai vazut noile stopuri spate de la Prius? Iti plac? Hai, mah, de cee?” s.a.m.d.

Fordul nu e pentru publicul asta, care vrea sa fie remarcat in timp ce salveaza planeta. Mondeo hybrid nu vrea sa fie bagat in seama de nimeni. E ca o fapta buna de care nu vorbesti. Sau un pacat, tot discret…

Dar care e chestia cu hibrida asta – ce are special fata de altele? Si de ce vezi atat de putine pe strada pana acum, desi e lansata de vreo 2 ani?

Prima explicatie: Ford Mondeo diesel era mai ieftin si consuma tot atat. 

Si, doi, romanii nu au incredere in chestii cu baterii, dupa experienta cu cele din telefoanele lor, care se duc naibii in 2-3 ani. Nu mai zic ca la inceputul acestui an, Ford a anuntat ca opreste productia la Mondeo, dupa care a revenit si-a zis ca nu. Oamenii se gandesc de doua ori dupa asa ceva.

Asta era in capul meu cand m-am urcat in masina. Doar ca eu aveam o informatie in plus: cu ecotichet si cu Rabla, in acest moment un Mondeo Hybrid Titanium este 23.900. Cu tot cu TVA. Cu cel putin 5 mii de euro sub un diesel cu aceeasi putere. Merita?

Adica, daca pretul (si viitorul modelului) nu mai sunt un impediment, e aceasta masina o alternativa serioasa la diesel sau o pacaleala?

Mai intai sa va spun cu ce il compar. Am condus Mondeo diesel de 180 de cai. Si Hyundai Ioniq, cea mai noua hibrida, iesita pe piata acum un an in Romania (26.000 cu TVA, cam in aceeasi configuratie) – si care se bate cu Toyota, fara s-o poata depasi deocamdata la vanzari. Am folosit Toyota ca pasager, destul de mult, in taxiuri. Cumva, am o privire de amator, dar de ansamblu.

Cum e Mondeo Hybrid? In primul rand e Mondeo. Asta inseamna o masina mare, spatioasa (minus portbagajul, unde au pus bateriile si care e mai mic, de abia am bagat bicicleta). In rest, habitaclul e peste orice hibrida din punctul asta de vedere, in zona lui de pret. Sigur peste Hyundai, dar si peste Toyota.

In al doilea rand e o masina mai grea. Se vede ca n-a fost construita de la inceput sa consume putin, deci nici sa fie usoara. Nu, Mondeo a fost facuta sa-ti scape pielea intr-un accident cu o masina la fel de mare. Asta ii da un sentiment de soliditate, de la momentul in care inchizi usa si pana la cel in care treci peste limitatoarele de viteza si nu se zgaltaie totul inauntru, ci mai degraba pare un tot unitar, bine asamblat.

Treaba asta se plateste: in loc de 5 in oras (cat te astepti de la o hibrida) consuma 6,3 – media mea. In loc de 6 afara consuma cam 7,5, la viteza de autostrada. Deci in medie 1, hai 2 litri peste hibridele clasice. Practic, in oras e sub un diesel, in afara e invers, peste el. Media cred ca da tot pe acolo: aici concursul cu dieselul e remiza. Desi, cu un picior usor, poti si mai bine: cine a condus-o inaintea mea a reusit 6 litri la suta in 1000 de kilometri!

Puterea in plus e un lucru care lucreaza in favoarea lui Mondeo Hybrid si in acelasi timp impotriva lui la consum: motorul cu benzina e aici unul de 2 litri. 187 de cai. Mai mare decat la hibridele de care scriam mai sus. Te alegi cu ceva din el? 

Da. Cu doua lucruri: acceleratie peste media familialelor: 9,2 pana la suta. Asta e cu aproape 2 secunde mai bine fata de Prius (10,7 secunde) sau Ioniq (10,8 sec). Dar… e in continuare sub Modeo diesel 180 de cai, care ajunge acolo in 8,3 secunde. In Mondeo Hybrid e insa muult mai liniste decat in hibridele asiatice – si chiar fata de diesel, chiar si turata. Pur si simplu motorul e mai departe si mai bine antifonat. Si mai pe benzina…)

Chestia asta vine la pachet cu un detaliu pe care multi il detesta (si eu, pana la 50 de ani!): cutia CVT. Daca nu stiti cum merge, e simplu: in functie de cat apesi pe pedala, motorul se tureaza un pic, dupa care ramane constant, in vreme ce viteza creste. La inceput credeam ca e plicticos. Acum insa am un sentiment de, nu stiu cum sa zic… noblete? Pur si simplu masina asta imi pare mai de familie buna. Cel putin mai politicoasa. 

Dar mai bine sa va spun o poveste aici: am luat cateva sute de metri o colega de serviciu si, dupa ce am plecat de pe loc m-a intrebat surprinsa:

“Auzi, ce masina e asta? Ce e asa liniste aici?

Pai e hibrida…

Aha, si acum mergem doar electric?

Nu, e si motorul cu benzina pornit, nu-l auzi?

Nu, ca urechea mea e formata pe Bemveu, n-aud nimic aici…”

Cam asta e situatia reala, n-am adaugat nimic. Nici colega nu m-a invidiat totusi asa de tare, cred, caci BMW-ul ei diesel rupe soseaua, nu altceva, dupa cum am constatat imediat. 

Si totusi, nu mi-as fi dorit sa fac schimb: pur si simplu masina asta iti intra pe sub piele, de nu mai vrei sa accelerezi asa de tare: in loc de asta, stai cu ochii pe indicatoarele sistemului hibrid, sa vezi cat de repede si pe ce distanta reusesti sa te misti doar electric, dupa ce ai plecat de la stop. E si asta un sport: dar al rabdarii!

Care e situatia cu vanzarile insa? Anul trecut, in America, Mondeo (acolo se numeste Fusion) a facut o gaura destul de mare in vanzarile Toyota, in scadere datorita asaltului americanilor si asiaticilor mai coreeni, asa. Cresterea Ford Fusion a fost de 78% in vanzari, e adevarat, de pe o baza mai mica. 

In Europa nu am reusit sa gasesc date. Ultimele vesti de la Ford sunt insa incurajatoare: modelul Mondeo Hybrid va fi continuat, ba chiar vom avea o versiune break de la anul: 

https://media.ford.com/content/fordmedia/feu/en/news/2018/10/01/ford-to-launch-new-generation-of-mondeo-hybrid-models–including.html

Oricum, continentul nostru pare ca se reorienteaza incet-incet spre benzina. Ori tocmai aici pica bine acest hibrid: ne lasa un pic din acceleratia si economia diesel-ului, cu care ne-am obisnuit, si, in acelasi timp, salveaza si-un coltisor de planeta. Totul, cu o masina mare, pentru care mai si gasesti usor piese.

Da, mah, nu faceti misto. Salvam planeta.

Pe cuvantul meu. Scrie pe bord, daca nu ma credeti. Si o puteti vedea (si cumpara la SAB pana lunea viitoare, la Standul Tiriac Auto. In stanga, randul doi, cam in diagonala fata de Mustang….)

There is no ads to display, Please add some