Incep cu un disclaimer: nu sunt toți așa. NU toate service-urile auto profita de o lege neclară pentru a umfla nota de plata către asiguratori.
Dar unii sunt. Si au găsit de ceva vreme un mecanism prin care ajung chiar sa dubleze suma încasată la reparații, câteodată chiar peste valoarea mașinii!
Dar hai sa lasam cazurile de care am aflat sa vorbească.
Se da o Dacie Spring lovita in spate. Intra in service cu o valoare estimată a reparației de 48.217 lei. Reparația durează peste doua luni. Si pe lângă costul ei, service-ul mai pune încă 41.000 de lei închirierea unei alte Dacia Spring!
Cum vedeti, totalul facturat către asigurator e de aproape 90.000 de lei – practic costul unei mașini noi! Un Spring mid-range costa azi fix atât! Si poți sa îl iei si mai ieftin, pe la 80.000 de lei…
Dar asta e doar aperitivul. Stați sa vedeți ce bani se pot face cu o Octavia uuuusor lovită:
Aici, reparația a costat 15.589 lei, iar mașina la schimb… cu 300 de lei mai puțin!
Dar hai sa ne uitam mai atent la prețul asta. Cat a pus service-ul inchirierea masinii pe zi? 587 de lei.
Am făcut o simulare la o companie de închirieri din București, cu o mașina chiar un pic mai scumpa decât Golf-ul pe care ei susțin ca l-au dat clientului la schimb. Am ales o Corolla. Cât mi-a cerut Hertz? 1725 de euro. Adică 8600 de lei. Adică LA JUMATATE fata de costul facturat de acest service.
Dar sa mergem mai departe. Ca devine si mai delicios de profitabil pe banii noștri ai tuturor, care plătim RCA-uri tot mai scumpe, si datorită acestor manevre.
Ce avem aici? Avem un Duster lovit. Reparat in cinci zile. Cu 12.000 de lei. 
Dar, in buna tradiție a locului, închirierea mașinii la schimb e … tot pe acolo. Doar ca aici e chiar bătător la ochi: oamenii ăștia au găsit un Megane la schimb, de închiriat, cu 2380 de LEI PE ZI!!
M-am dus înapoi pe site-ul companiei de închiriat sa vad ce găsesc de banii ăștia, adică 476 de euro pe zi. 
Cel mai scump SUV, un Q5, numai bun de înlocuit un Duster pe aroganță, costa aici 711 euro, adica aproximativ 3500 de lei pentru cele cinci zile! Nu 12.000 de lei cât a cerut cu tupeu acel service asiguratorului…pentru închirierea unei mașini CU MULT mai ieftine…
Ok, sa vorbim acum de clasa scump. Categoria premium. Si sa ne uitam la un BMW din 2011, cu o valoare de piață de vreo 50.000 de lei, foarte modest lovit, care a servit insa pentru un scop nobil: si anume sa ceara de la asigurator 134.000 de lei, ca dauna totală, după un mic tratament cosmetic folosind același mecanism al închirierii mașinii de schimb. 
Aici lucrurile arată cam așa: mașina intra in service, estimarea reparației este de 58.000 de lei, se da omului (cel puțin in acte) o mașina de schimb pentru o luna si jumătate, un E-Klasse, si treaba asta se facturează cu 2380 de lei pe zi închirierea!
Dar stai… cam cât ar costa o mașina similara? Am încercat de data asta la Europcar, unde am dat de un Lexus ES300, in aceeași clasa cu Mercedes-ul. Aici, pentru cele 50 de zile am primit o oferta de 6700 de euro, adică 33.000 de lei, adică de aproape PATRU ori mai ieftin!
Si de aici intram pe terenul delirului financiar. Absolut delir. Un Opel Astra care face pana in 20.000 de lei, pentru care service-ul a cerut 631.000 de lei, cea mai mare parte din suma închirierea unei alte mașini pe UN AN! N-au putut, săracii, să-l repare mai repede!
Sau, mai departe, un VW Phaeton vechi din 2008, nu mai scump de 30.000 de lei zilele astea, unde pentru O OGLINDA service-ul a cerut 119.000 de lei! Firește, si aici, închirierea mașinii la schimb a fost cea mai mare parte din factura.
Acestea sunt cazuri extreme. Cum spuneam si la început, NU reprezintă norma si par, de departe, niște tentative de șmechereală. Firește, asiguratorii merg in instanță pentru cele mai multe dintre ele, ca nimeni nu e nebun sa plătească 600.000 de lei pentru un Astra, nu?
Dar chiar si daca câștigă, astea sunt tot costuri, cu avocați si tribunale.
Evident, si clienții au dreptate sa se plângă de unii dintre asiguratori, pentru ca sunt si situații in care aceștia ajung sa nu plătească oameni si service-uri de buna credință. Si asta trebuie sancționat, cu amenzi si cu interdicții, mult mai repede si mai eficient (daca se aude la ASF!).
Dar dincolo de asta, folosirea unei portițe legale pentru umflatul de facturi rămâne un fenomen. Pentru ca, da, legea nu pune o limita nici la perioada in care se da mașina de schimb, nici la costul pe zi.
Unde se întâmplă asta? Nu pot sa pun degetul. Dar exista câteva cifre care ne dau o sugestie.
Astfel, service-urile independente care NU au o convenție de decontare cu asiguratorii facturează in medie cu 30% fata de service-urile de reprezentanta – 9.604 lei vs. 7.580 lei – si de aproape doua ori mai mult fata decât service-urile care au o convenție cu asiguratorii – 9.604 lei vs. 4921 lei… Cifrele provin de la UNSAR.
Dar sigur sunt pe merit. Munca manuală, migăloasă, de artizan. Ca la Rolls Royce, nu?
There is no ads to display, Please add some
Cat ati fost platit sa postati acest panflet?
Salutare,
Foarte adevarat, exista o usa deschisa referitoare la masina de schimb. Facturezi masina de schimb din momentul accidentului.. daca ai „noroc” si furnizorul nu are o piesa in stoc dureaza 40 de zile pana iti livreaza piesa respectiva.. tu facturezi +40 de zile inchiriere.
Ca să fii corect până la capăt ar trebui să faci un articol și cu celelalte extremități care din cunoștințele mele sunt de 1000 de ori mai multe.
Aici fac referire la situațiile în care asiguratorii nu plătesc nici măcar costul de achiziție al pieselor montate pe mașină sau cazurile în care asiguratorii despăgubesc tip regie proprie încurajând astfel evaziunea fiscală și munca la negru.
Totodată trebuie să ai în vedere și situațiile în care Service-urile auto au foarte mulți bani de recuperat de la asiguratori și din cauza asta mulți au intrat în faliment.
Se vede clar că este un articol plătit de asiguratori (UNSAR)
Sursa informatiilor? Vreun asigurator? 🙂
Costurile cu acest articol se regasesc tot in pretul RCA care s-a triplat din lacomia celor care au furnizat info.
Mai citește odată articolul . Sursa este UNSAR ! Creșterea costului la RCA se datorează creșterii valorii daunei medii datoritor acestor jemcheri care pe lovitura ta de la masina ei fac buzunaru mare. Asiguratorul crește valoarea primei de asigurare ca să își acopere dauna și noi fraierii trebuie sa achitam jmeceheria service-ului. Este simplu , nu? Noi plata ore de manopera la niște aplecatori 500 lei pe ora iar la reprezentante ora este la jumătate. Nu mai zic de adaos-urile la prețul pieselor fata de prețul furnizat de importatori cu toate adaosurile importatorilor.
Cand veti ajunge pagubit, veti regreta marunisul incasat pe abjectia asta comandata 😉
Din păcate ăsta este adevărul și îmbogățiți hoții acceptând facturile lor mizerabile, apoi plângeți că vă mai cumpărați odată mașina când plătiți rca-ul.
Dacă doriți să detaliați articolul și să prezentați și punctul de vedere al celor pagubiti sau al celor ce muncesc în acest domeniu, mi-ar face mare plăcere să vă ofer informații care sa echilibreze afirmațiile de aici, ce par a fi numai punctul de vedere al UNSAR – UNIUNEA ASIGURĂTORILOR AUTO
Este cat se poate de adevarat fenomenul si am impresia ca sunt si castiguri la negru intre oamenii de “decizie”. Am lasat masina la reprezentanta pentru o mica crapatura in bara fata. Nu se repara, trebuie schimbata. Sunt anuntat cand Vine piesa las masina la reparat, iau masina de schimb. Mi se zice 2 zile ca doar trebuie vopsita in culoarea masinii si demontat-montat. Dupa doua zile sun, cica mai erau niste suruburi de plastic ceva piese mici de comandat. Mai dureaza doua zile sa vina, dupa 3 zile se face 1 mai, 2 mai nu lucrau, pastele si tot asa. A fost gata a treia zi dupa paste. Asta pentru ca am sunat eu direct si le-am zis “am inteles ca am masina gata de preluat” , “da, va asteptam sa o ridicati”. Chiar daca pretul pe zi de inchiriat era 300 de lei, totusi era o masina mica veche cu 190k km la bord, pretul per total 4500 lei. Cred ca la fel de mult cat a fost reparatia in sine. Sa nu mai zic ca atunci cand am ridicat masina, discurile ruginite, cand am plecat de pe loc a pocnit frana de mana, semn ca statea pe acelasi loc in parcare dinainte de paste. Midocar Vitan
Adevărate unele abuzuri, dar suntem pe cale să cădem în cealaltă extremă. Cum facem cu cazul in care eu, reparatorul, am oferit Skoda Octavia la prețul de 250 lei/zi, iar asiguratorul a tăiat până la 40 lei/zi? Oare găsim sa închiriem măcar o trotineta electrica la 40 lei/zi?
Ar fi fost de bun simt să fiți imparțial și sa prezentați și punctul de vedere al unităților reparatoare, domnule jurnalist.
Un material incorect deoarece prezintă strict o singură față a problemei asigurărilor auto!
Hotie sub egida ASF.
S-a intalnit hotul cu prostul.
Astia cu servisurile viseaza mii de lei la niste mici zgarieturi ciobituri, pradatori.
Unde ești oare când avem scadențe? Ia vino să plătim chiria, niste facturi, salariile și taxele, să-ți revii…
[…] Prin existența acestor tarife de referință, atât asiguratorii, cât și asigurații cred că pot fi evitate excese precum facturi trimise la decontare, de către service-uri, în care costul reparației malinii este mai mic decât pentru mașina oferită la schimb. (Detalii) […]